El dato de los 60 mil millones hacia Estados Unidos es el titular político. El de los 81 mil 420 millones de exportaciones totales en julio es el titular industrial. Crecieron 43.7 por ciento anual. No se veía un ritmo así desde 2021.

Las importaciones también tocaron máximo: más de 82 mil millones. Hubo déficit mensual pequeño. En el acumulado del año, sin embargo, el país sigue en terreno sobrio y, en varios cortes semestrales, hasta con superávit no petrolero recórd.

No es “todo México”. Es una parte de México corriendo muy rápido

Hay que decirlo con claridad para no vender humo. El salto lo cargan las manufacturas que no son autos: equipos y aparatos eléctricos y electrónicos, con alzas de tres dígitos en algunos rubros; cómputo; componentes que alimentan centros de datos y el auge de inteligencia artificial en Estados Unidos.

El automotriz, en cambio, flota entre el estancamiento y la caída puntual. Volkswagen en Puebla acaba de apagar un turno de Jetta y Tiguan y recortó cerca de 786 plazas. Esa foto también es comercio exterior. Quien solo lea el agregado de 81 mil millones se pierde la costura.

Las importaciones de bienes intermedios crecieron con fuerza. Traducción de patio: para exportar más electrónicos hay que traer más partes. Parte de esas partes sigue viniendo de Asia, y eso es exactamente lo que pone nervioso a Washington cuando habla de triangulación.

Qué significa para quien clasifica, cruza y almacena

Primero, saturación selectiva. No se satura igual el ferrocarril de autos que el aéreo o el contenedor de electrónicos. Los tiempos de despacho y la disponibilidad de equipo especial no son los de 2023.

Segundo, valor y origen se vuelven más sensibles. Un servidor, una tarjeta o un módulo de memoria no se discuten igual que una playera. CBP y el SAT van a preguntar más por el origen real del componente, no solo por el país de embarque.

Tercero, el nearshoring dejó de ser un PowerPoint. Está en el pedimento. Pero está concentrado. Si su empresa no está en electrónicos, dispositivos médicos, aeroespacial o cierta metalmecánica, este récord no le resuelve la cartera. Le cambia el entorno de fletes, tipo de cambio y competencia por talento aduanal.

Una advertencia de calendario

Parte del volumen de 2026 se explica también por anticipo: producir y cruzar antes de que cambien las reglas. Ya lo vimos en meses anteriores, cuando las compras de intermedios corrían casi tan rápido como las ventas. Si las reglas del T-MEC se endurecen en contenido regional, ese ritmo no se sostiene solo con ensamble.

La pregunta útil no es si México “va bien”. Va bien en una franja. La pregunta es si esa franja se ensancha hacia proveedores nacionales o si seguimos siendo el último eslabón brillante de una cadena que se decide en Shenzhen y se cobra en Texas.